Opublikowano:

Jak zabezpieczyć podwozie przed korozją?

mechanik pracujący przy podwoziu samochodowym

Rdza bez wątpienia jest bardzo poważnym problemem dla każdego pojazdu. Uszkodzenia spowodowane przez korozję są nieodwracalne i dlatego bezwzględnie należy im zapobiegać.

Na rynku bez problemu można natrafić na wiele różnych preparatów, które wykonane są w oparciu o dobrej jakości masy bitumiczne i kauczuk. Znakomicie chronią one podwozie pojazdu nie tylko przed uszkodzeniami mechanicznymi, ale również przed działaniem żrących substancji chemicznych. Co więcej, tego typu dodatkowa powłoka ochronna umieszczona pod samochodem stanowi także bardzo dobry izolator dźwięku.

Substancje, które konserwują i zabezpieczają podwozie można dostać zarówno w postaci sprayu, a także płynnej masy, którą nakłada się ręcznie. Zarówno jeden preparat, jak i drugi powinno się stosować przy stosunkowo wysokiej temperaturze powietrza wynoszącej około 20 stopni Celsjusza. Przed nałożeniem każdego z nich należy starannie umyć i odtłuścić powierzchnię, która jest przeznaczona do zabezpieczenia. Prace tego typu najlepiej jest wykonywać na świeżym powietrzu, jednocześnie w miarę możliwości korzystając z kanału bądź też z podnośników.

Czyszczenie warto przeprowadzać za pomocą oleju opałowego, który jest znacznie tańszy od benzyny. Z kolei do odtłuszczania można zastosować zwykłe domowe detergenty takie jak np. płyny do mycia naczyń. Warto przy tym pamiętać, że szampony do włosów czy żele i płyny do kąpieli nie nadają się do tego celu. Podobnie wygląda to z typowymi szamponami samochodowymi, które mają za zadanie konserwację lakieru.

Opublikowano:

Jakich uszkodzeń w oponie nie da się naprawić?

dziurawa opona samochodu

Uszkodzenie opony w samochodzie

Przekłucia lub cięcia

Jeśli auto przejedzie po gwoździu lub innych odpadkach drogowych, może wówczas dojść do przebicia opony. W zależności od miejsca, w którym dojdzie do cięcia, naprawa może być możliwa lub nie.
Jeśli do uszkodzenia dojdzie poza zewnętrznymi rowkami obwodowymi (rowkami, które owijają się wokół opony) lub na oponach o wzorach bieżnika, które nie mają rowków obwodowych, prawdopodobnie będzie trzeba wymienić oponę. Kwestia naprawy przebicia jest również ograniczona do otworów o średnicy 1/4 cala lub mniejszej. Kawałki nie są naprawialne, jeśli są wystarczająco głębokie, aby można je było wyciąć w jednym ze stalowych pasów wewnątrz opony.

Nakłucie ściany bocznej

Jeśli przebicie znajduje się w bocznej ścianie opony, należy ją wymienić. Dzieje się tak, ponieważ podczas jazdy, boczna ściana opony regularnie się zgina. Zatyczka lub łata opony może się wówczas poluzować. Również powietrze w oponie wyciska się na ściankach bocznych pod ciężarem pojazdu podczas jazdy. Każdy słaby punkt na bocznej ścianie opony zostanie zaatakowany przez ekstremalne ciśnienie i istnieje ryzyko wybuchu w miejscu, gdzie naprawa została wykonana.

Nakłucie barku

Jeśli nakłucie znajduje się na obszarze barków opony, wtedy z pewnością nie da się jej naprawić. Podczas jazdy, obszar barków opony jest pod największym naciskiem i maksymalnie wygina każdą część opony. Krzywa łopatki opony sprawia, że ​​trudno jest pozostawić łatkę lub wtyczkę na miejscu.